Quelle: pio.offenbach.de
Abgerufen am 03.05.2024
Die Stadtverordnetenversammlung der Stadt
Offenbach am Main
2001 - 2006
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Drucksachen-Abteilung I (A) Ausgegeben am 28.04.2003
Eing. Dat. 23.04.2003
Nr. 486
Dez.:II (Amt 60)
Dynamische Fahrgastinformation und Anschluss-Sicherung entlang der
Rodgau-S-Bahn
hier: Grundsatzbeschluss
Antrag Magistratsvorlage Nr. 101/03 vom 23.04.2003
Der Magistrat beantragt, dass die Stadtverordnetenversammlung wie folgt beschließt:
Hierüber wird zwischen OVB und Stadt ein Kooperationsvertrag abgeschlossen.
Um den Fahrgästen das Umsteigen vom Bus zur S-Bahn und umgekehrt zu erleichtern, verfolgt der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) das Ziel, die Verknüpfungspunkte sowohl baulich (kurze Wege) als auch fahrplanmäßig (Abstimmung der Fahrpläne) attraktiv zu gestalten.
Die Rodgau-S-Bahn soll im Dezember 2003 in Betrieb gehen. Zahlreiche Buslinien sind dann mit der S-Bahn verknüpft. Wie bereits in Frankfurt am Main flächendeckend erfolgt, streben nun auch der RMV, die lokale Nahverkehrsgesellschaft des Kreises Offenbach (KVG), die Stadt Offenbach und die Offenbacher Verkehrsbetriebe (OVB) an, die Verknüpfung Bus - S-Bahn an den Stationen der S-Bahn-Strecken von Offenbach Kaiserlei nach Ober-Roden und nach Dietzenbach optimal zu gestalten. Daher ist beabsichtigt, dynamische Fahrgastinformationsanlagen mit Anschluss-Sicherung an den Bushaltestellen der Verknüpfungsbahnhöfe zu errichten. In einer späteren zweiten Stufe sollen auch die Bahnsteige durch die Deutsche Bahn AG mit solchen Anlagen ausgerüstet werden.
Die dynamische Fahrgastinformation erfüllt zwei Ziele:
Sie informiert den Kunden an der Bushaltestelle über die demnächst eintreffende Buslinie bzw. S-Bahn mit Information über eventuelle Verspätungen und sie liefert Verspätungsinformationen der S-Bahn an den Busfahrer, der damit in die Lage versetzt wird, Anschlüsse von der S-Bahn zu sichern (ggf. durch Warten).
Die Anzeigen der dynamischen Fahrgastinformation zeigen elektronisch die Linienbezeichnung, das Ziel der Linien und die Ankunftszeit in Minuten bzw. die fahrplanmäßige Ankunftszeit an. Die tatsächlichen Ankunftszeiten der S-Bahnen werden als Ist-Informationen über eine Schnittstelle beim RMV in die Anzeige eingespeist. Die Größe der Anzeigen variiert nach Anzahl der angezeigten Linien.
Die Bushaltestelle Bieber-Waldhof würde demnach mit 2 Anzeigetafeln ausgestattet werden, die Bushaltestelle Bieber-Bahnhof mit einer, die Haltestelle Offenbach Ost mit 4 Anzeigen, die verschiedenen Bussteige am Marktplatz mit insgesamt 5 Anzeigen und Offenbach Kaiserlei mit 3 Anzeigetafeln.
Ziel ist es, die 11 Umsteige-Bahnhöfe im Kreis Offenbach und die beiden Offenbacher Bahnhöfe Bieber-Waldhof und Bieber-Bahnhof zum S-Bahnstart Dezember 2003 zu realisieren, die Ausstattung der übrigen Offenbacher Haltestellen mit Anzeigetafeln erfolgt 2004 bis 2006. Für die Bahnhöfe des Kreises gibt es bereits ein zustimmendes Votum des KVG-Aufsichtsrats.
In einer Grobkostenschätzung wurden die Gesamtkosten für Stadt, Kreis Offenbach, und RMV auf rd. 1.570.000 € veranschlagt. Hiervon übernimmt der RMV die Kosten für die Datenbeschaffung und Aufbereitung (rd. 230.000,-- €). Die übrigen Kosten werden nach Aufwand an den einzelnen Bushaltestellen aufgeteilt.
Daraus ergibt sich ein Gesamtaufwand für die Stadt Offenbach von 685.000 €, der zum größten Teil über den Fördergeber wieder zurückfließt. Die Aufteilung zwischen OVB und Stadt soll in Anlehnung an das Konzept Busbeschleunigung erfolgen, danach werden die Herstellungskosten der Anzeigetafeln in Höhe von 510.000 € von der Stadt Offenbach übernommen und die Allgemeinkosten (Software, Schnittstellen zum RMV, Busausstattung) in Höhe von 175.000 € von der OVB. Ferner übernimmt die OVB die Wartungskosten.
Eine prinzipielle Förderzusage des Fördergebers (GVFG und FAG) besteht.
Die Mittelbereitstellung auf die Haushaltsjahre (gesamt ohne Förderung) gliedert sich voraussichtlich wie folgt:
|
2003 (EUR) |
2004 (EUR) |
2005 (EUR) |
2006 (EUR) |
OVB |
79.000 |
48.000 |
48.000 |
— |
Stadt |
97.000 |
110.000 |
200.000 |
103.000 |
Der Rückfluss der Fördermittel erfolgt nach Abrechnung.
Dieser Text wurde mit dem "Politischen Informationssystem Offenbach" erstellt. Er dient nur der Information und ist nicht rechtsverbindlich. Etwaige Abweichungen des Layouts gegenüber dem Original sind technisch bedingt und können nicht verhindert werden.